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智慧港口建設加速“跑”起來
今年年初,，在碼頭上干了十多年貨車司機的惠學靜，經過系統(tǒng)的安全培訓,，“升級”成為了一名港口智能電動集裝箱牽引車（簡稱“無人集卡”）的后備安全員,。
原先在他看來“枯燥無味”的工作一下子新鮮起來。雙手被無人駕駛技術完全解放出來,，車輛根據(jù)預定的指令,，自動行駛裝卸集裝箱，惠學靜只需保障車輛安全即可,。“疫情期間,，我們也是在做好防護的前提下，連續(xù)作業(yè)保生產,。聽隨車工程師說,，最近我們是邊生產邊進行無人集卡‘2.0版’的升級測試。”
與此同時,，碼頭岸邊不遠處，天津港集裝箱碼頭公司信息中心經理馬平濤正和同事們測試著5G網(wǎng)絡下的無人電動集卡車駕駛室內監(jiān)控系統(tǒng)的視頻回傳,。
“前不久,，天津聯(lián)通5G+MEC網(wǎng)絡正式在天津港商用，有了這張網(wǎng)我們的岸橋自動化改造,、自動化場橋升級和25臺無人駕駛電動集卡規(guī)?；瘧茫紩谶@條延時毫秒級的‘信息高速路上’飛奔起來,。”
建成全球首個在傳統(tǒng)人工碼頭上通過智能改造實現(xiàn)的自動化集裝箱碼頭,，25臺無人駕駛電動集卡規(guī)模化應用領跑全球,，全球首次實現(xiàn)智能理貨在全部集裝箱碼頭全覆蓋,，搭建京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺……近年來，天津港集團主動踐行習近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口,、綠色港口”的重要指示精神,，勇闖科技“無人區(qū)”，百年老碼頭正進行著一場由內向外的“智慧革命”,。
今年,，這場“智慧革命”仍在繼續(xù),，天津港智慧港口建設也將加速“跑”起來。
“我們將全力建設世界一流智慧港口,，率先打造全球智慧港口建設2.0版新標桿,。”天津港集團科信設施部總經理助理李強博士表示，“港口‘大腦’將更具‘智慧’,，港區(qū)設備設施將更加‘智能’,。”
說著，李強伸出右手,，向記者比出了一個“五”的手勢：“5大領域20項重點任務,，這是我們今年的智慧港口建設目標。比如,，會重點推動5G網(wǎng)絡在集裝箱碼頭區(qū)域全覆蓋,，大力推進岸橋、場橋自動化升級,，推動25臺以上無人集卡規(guī)?；痉稇茫３旨b箱碼頭智能理貨100%全覆蓋,。再比如,，還會加快‘單一窗口’‘一站式’服務平臺建設，推動集裝箱業(yè)務單證電子化率實現(xiàn)100%,、業(yè)務線上受理率超85%,。”
現(xiàn)有碼頭“智慧升級”全速前進，正在建設的新碼頭也蓄勢待發(fā),。
今年年底,，北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭就將有一個泊位投產，可實現(xiàn)5G,、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等集成應用，建成我國智能化程度最高,、建設成本最低,、運營效率最優(yōu)的智慧集裝箱碼頭。
“建成后,，這里的集裝箱接卸將在5G等技術支持下,，全部由自動化軌道橋、岸橋以及76輛無人集卡完成,，真正實現(xiàn)碼頭從自動化向智能化的升級,。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司副總經理劉大為告訴記者。
智能化水平不斷升級，帶來了港口效率與競爭力的進一步提升,，更促使港口得以更加充分地發(fā)揮好復工復產“先行官”的作用,，在穩(wěn)住經濟基本盤的同時成為逆勢而進的新引擎。
“我們認為智慧港口建設就是很好的轉型升級抓手,。‘智慧’能夠提升作業(yè)效率,、管理效率，使我們從勞動密集,、資金密集型企業(yè),，轉化為管控水平更高、生產效率更高的科技型企業(yè),。”天津港股份有限公司科技工程部副總經理楊榮說,，“因為效率就是生命，就是競爭力,！”
“今年以來,，天津港集團實施‘效率年’攻堅行動，對船舶到港靠泊,、作業(yè)到離港的整個時間軸進行梳理,，壓縮每一個環(huán)節(jié)的每一分鐘，港口運轉效率和服務水平得到了極大提升,。”天津港集團生產經營中心主任宋天威表示,，“今年前五個月，在海事局支持下,，共有571條船舶采用‘零報告’進出港,，實現(xiàn)船舶完工即離，壓縮船舶在港停時1713小時,；與海關共同推進集疏港智慧平臺,，推廣進口‘船邊直提’和出口‘抵港直裝’作業(yè)模式，加快貨物通關速度,，完成船邊直提5.7萬自然箱；天津港集裝箱重點作業(yè)線效率（M效率）同比上升18.84%,；在泊船時效率同比上升14.86%,；集裝箱船舶直靠率同比提升15.85%，馬士基,、中遠海等主要船公司歐線,、美西等航線效率始終保持全球港口前列，打響了‘津港效率,、全球領先’的品牌,。下一步，我們將全力在常態(tài)化疫情防控下再接再厲繼續(xù)創(chuàng)出新業(yè)績。”
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