首頁 >>醫(yī)院訊息
天津港集團：逆勢而進 4月交出“雙增長”成績單
不負春光加油干！雖然“五一”堅守崗位保生產,，連續(xù)加班攻難關,，而天津港集裝箱碼頭有限公司技術工程部總監(jiān)王洪亮所帶領的集裝箱岸橋自動化改造攻關小組，卻是精神煥發(fā),、干勁十足,。就在5月1日當天，該公司共裝卸船舶12艘次,，船舶動態(tài)兌現(xiàn)率達到100%,，并在“長聯(lián)”輪作業(yè)中創(chuàng)下了平均單橋效率每小時42.4自然箱的最好成績。
“五一”假期剛過,，昨天,，天津港集團再傳捷報──4月共完成散雜貨吞吐量2019.7萬噸、集裝箱吞吐量153.7萬標準箱,，同比分別增長2.4%和3.8%,，實現(xiàn)疫情發(fā)生以來的首個“雙增長”，為助力京津冀及內陸地區(qū)有序推進復工復產跑起來提供了強大動力。
打通“大動脈” 暢通“微循環(huán)”
5月2日上午,，唐山三友物流有限公司物流部部長楊微站在曹妃甸綜合保稅區(qū)碼頭,，看著魚貫而出的20個40尺集裝箱感慨道：“這批非溶解級硫酸鹽木漿，是客戶生產所需的進口原料,，天津港開行的環(huán)渤海內支線不僅運輸速度快,，物流成本還比年初降低了60%，這可為我們物流企業(yè)跑贏復工復產‘后半程’幫了大忙,。”
不僅僅服務京津冀,，以港口為龍頭的復工復產“大動脈”更要直達內陸腹地。5月3日清晨,，由長春無水港駛來的一列1800余噸玉米海鐵聯(lián)運集裝箱班列順利抵達天津新港北鐵路中心站,。這是繼4月27日該鐵路班列恢復常態(tài)化運營后，7天內到達天津港的第二批貨物,，首次實現(xiàn)了“長春—天津”海鐵聯(lián)運班列“一周雙班”運行,。
經濟發(fā)展的關鍵是資源配置與要素流動。作為經濟發(fā)展的晴雨表,，港口在有序推進復工復產和維護全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定等方面都扮演著極其重要的角色,。
當好“先行官”，打通“大動脈”,，暢通“微循環(huán)”,。疫情發(fā)生以來，天津港集團一手抓疫情防控不放松,，一手抓生產發(fā)展鉚足勁,，全力助力產業(yè)循環(huán)、市場循環(huán),、經濟循環(huán)快速“轉”起來,。
“一方面，我們在保障天津空客總裝線,、長城汽車等重點項目,、重要企業(yè)復工復產后如期交付訂單的同時，主動走出去,，僅4月就走訪了100余家沿海港口,、船公司、內陸腹地外貿和物流企業(yè),，談合作,、補斷點、通堵點,。另一方面,，也嘗試打好跨境貿易便利化‘先手牌’,，主動靠前服務中小微企業(yè),。”天津港集團物流運營中心主任余雷介紹,。
海向，立足國內,，天津港集團與山東港口集團,、河北港口集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與廣州港集團,、北部灣港集團就密切“兩港一航”內貿航線達成了合作共識,，并力促環(huán)渤海內支線和南北海上集裝箱運輸釋放潛能；放眼全球,，積極拓展“21世紀海上絲綢之路”航線網絡,，做強東南亞航線市場，推動歐洲航線優(yōu)化升級,，全力搭建海上通道,，助力進出口暢通。陸向,，內蒙古赤峰—天津鐵路集裝箱班列實現(xiàn)“抵港直裝”出口歐洲,，長春—天津等一批海鐵聯(lián)運班列恢復常態(tài)化運行，沿“絲綢之路經濟帶”服務區(qū)域經濟發(fā)展亮點頻閃,。
與此同時,，積極落實我市“惠企21條”，天津港集團為從事外貿及相關服務的157家中小微企業(yè)減免租金達6000余萬元,；為60多家京津冀中小微企業(yè)在銀行增授信,；配合海關等部門，推動“直清提貨”便捷通關,，協(xié)助中小微企業(yè)拿下多個國際大單,，實現(xiàn)貿易額超過1.3億元。
隨著復工復產的“車輪”越轉越快,，天津港吞吐量也在疫情防控期間逆勢而進,，成為穩(wěn)住經濟基本盤的關鍵環(huán)節(jié)。
今年前四個月,，天津港集團完成港口吞吐量1.32億噸,，同比增長3.4%；完成集裝箱吞吐量524.9萬標準箱,，與歷史同期持平,。不僅吞吐量增幅繼續(xù)保持沿海港口前列，更成為常態(tài)化疫情防控下,，天津經濟面對沖擊與挑戰(zhàn)的全新發(fā)力點,、蓬勃興盛的新引擎,。
精準“提效率” 最大“降成本”
時間就是金錢，效率就是生命,。
4月,，天津港“效率攻堅”全面開花：集裝箱重點作業(yè)線效率達33.5自然箱/小時，同比上升15.5%,；在泊船時效率達91.2自然箱/小時,，同比上升14.8%；集裝箱船舶直靠率達99%,，同比提升7.6%,；并先后打破中遠海運歐線在泊船時效率紀錄、長榮海運東南亞航線在泊船時效率紀錄,，創(chuàng)中遠海運歐洲線全球集裝箱碼頭紀錄,，為企業(yè)節(jié)省了大量的時間成本和“真金白銀”。
然而,，這股熱潮不減,，猶如這“一秒入夏”的天氣，仍在持續(xù)升溫,。車來船往,，機聲隆隆，“五一”期間,，天津港各碼頭作業(yè)現(xiàn)場一派熱火朝天,，生產紀錄屢被打破，生產效率屢創(chuàng)新高──
天津港滾裝碼頭僅用1.58小時就完成了“川斯未來10號”輪350輛進口汽車接卸任務,，平均每小時221輛,，刷新了日本航線最高作業(yè)紀錄！
天津港南疆26泊位在載有進口鐵礦24.2萬噸的超大型船舶“戴維德”輪作業(yè)中,，實現(xiàn)單班接卸鐵礦7.28萬噸,，打破該泊位作業(yè)效率歷史最高紀錄！
天津新港歷史最悠久的碼頭,，在“慶陽”輪冷卷作業(yè)中,，打破了單班單艙3263噸的作業(yè)紀錄！
“港口作業(yè)是否高效,，對于外資外貿企業(yè)復工復產有著相當重要的影響,。”天津港股份有限公司綜合調度經理趙寶會告訴記者，“精準‘提效率’就是最大‘降成本’,。我們要做到疫情防控不放松,，安全管理抓得嚴，生產效率創(chuàng)新高,，為助力復工復產打出效率攻堅戰(zhàn)的組合拳,。”
加快港口和引航一體化協(xié)同聯(lián)動,，提高航道通行能力；優(yōu)化集裝箱‘船邊直提’‘單收雙裝’作業(yè)模式,，加快貨物通關速度……天津港集團創(chuàng)新管理,、多措并舉。天津港股份有限公司業(yè)務部副總經理孟慶柱透露：“我們還對船舶到港靠泊,、作業(yè)到離港的整個時間軸進行梳理,，壓縮每一個環(huán)節(jié)的每一分鐘，港口運轉效率和服務水平得到了極大提升,。”
“隨著復工復產全面推進，我們將在毫不放松抓緊抓實抓細疫情防控的同時,，充分發(fā)揮港口作為國民經濟發(fā)展的重要樞紐作用,，繼續(xù)推動降費提效和營商環(huán)境優(yōu)化，以‘效’提‘質’,，全力提升港口作業(yè)效率和綜合服務水平,，進一步為企業(yè)減負增效，助力復工復產加速前進,。”天津港集團副總裁劉慶順表示,。
津公網安備 12010102000008號